这是我们现在可以采取的一步：捍卫电动汽车的联邦税收抵免。
交通现在是美国的 第一来源 全球变暖污染，汽车、卡车、公共汽车和其他车辆的温室气体排放量超过所有其他来源。如果不改变美国人的出行方式，我们根本无法解决全球变暖问题。
实现我们的巴黎承诺的下一个主要障碍
挑战至关重要。我们的交通系统不仅是美国最大的碳污染源，也是世界上最大的碳污染源之一。我们国家的汽车、卡车、火车和其他车辆排放的二氧化碳比中国和印度以外的任何一个国家的整个经济都多。
随着用于发电的可再生能源迅速扩大，减少交通系统的污染是我们必须克服的下一个主要障碍，以履行我们在《巴黎气候协定》下的承诺。
我们能做到。我们不仅可以减少而且实际上可以消除交通污染。我们拥有技术和政策知识。
几十年来，我们的网络和其他环保主义者一直支持推广高效电动汽车的政策，我们开始看到成效。如今，经济实惠、高效、续航里程长的电动汽车正以创纪录的数量上路，而更好的汽车也一直在上线。
然而，为了履行我们在巴黎的承诺并在本世纪中叶实现零碳运输，我们需要做更多的事情。我们需要从头开始——在多个州的多个社区赢得彻底的政策变化——使零碳交通成为每次旅行最方便、最实惠、最愉快的选择。
目的地：零碳
这就是我们推出目的地：零碳的原因，这是我们的运动，旨在使步行、自行车或公共交通出行变得更轻松、更便宜和更愉快，从而实现汽车电气化、公交车电气化并减少驾驶需求。
尽管联邦层面存在分歧和功能障碍，但我们仍有无数机会在地方、州和地区层面改造我们的交通系统。
部分归功于我们的国家网络所做的工作， 10 个州占美国所有汽车的近四分之一，现在需要越来越多的新车采用电动汽车。纽约市、芝加哥、西雅图和加利福尼亚州已经承诺从肮脏的柴油转向清洁的电力 巴士.我们的网络在亚利桑那州、加利福尼亚州、科罗拉多州、佐治亚州、伊利诺伊州、马萨诸塞州、俄勒冈州、宾夕法尼亚州、华盛顿州和威斯康星州努力改善公共交通并建设更安全的步行和骑自行车街道。
为了实现零碳运输系统，我们接下来需要做的是：
照片：大卫威尔逊
放宽和加快我们实现零碳所需的变化
公共政策可以缓解和加速这些变化。例如，Cq9电子正版平台州环境部和我们的国家环保倡导者网络帮助说服十多个州采用加利福尼亚的清洁汽车标准，这促进了电动汽车技术的改进。我们国家网络的研究合作伙伴环境美国研究与政策中心以及我们在 Frontier Group 的合作伙伴报告了实现目标的方法 零碳交通, 打造电动车 infrastructure, 从柴油动力转向 电动巴士，并促进 共享出行 and climate-friendly 发展.
通过在各州开展工作，我们可以立即取得进展，无论华盛顿特区发生什么，我们都可以让美国重回正轨以实现《巴黎气候协定》的目标。但是，我们必须尽快尽我们所能尽我们所能。我们等待减少碳污染的时间越长，地球变暖的速度就越快，我们认为理所当然的稳定气候就会夺走我们的子孙后代。
怀疑论者问美国人是否真的准备好放弃汽油动力汽车。可以肯定的是，这将是一次调整。但是，远离汽油和柴油意味着我们和我们的孩子可以拥有更清洁的空气——石油生产不可避免地带来的悲剧性泄漏和其他环境灾难也会减少。向零碳交通的过渡将为美国人提供新的自由，以清洁、负担得起和有趣的方式旅行，有安全的步行和骑自行车的地方，方便的公共汽车和火车，以及我们可以拥有或通过应用程序欢呼的电动汽车。