电动梦想:加利福尼亚和马萨诸塞州最近的行动加速了从汽油动力汽车向电动汽车的过渡,这比许多人想象的要快

你可以说马萨诸塞州只是在电动汽车上加油——但这个比喻很快就会过时。 

2021 年 1 月 5 日,州长查理贝克宣布马萨诸塞州的目标是到 2035 年逐步停止销售新的汽油动力汽车,加入加利福尼亚州,成为第二个承诺采用全电动汽车的州。 

当然,我们还需要采取其他措施来实现零碳、无污染的交通系统,例如投资公交、步行和骑自行车。但是 100% 的电动汽车将大大减少污染。 

让我们暂时与现实联系在一起。两个州——即使一个州和加利福尼亚州一样大——也不会引发汽车革命。然而:

  • 其他十个州(科罗拉多州、康涅狄格州、缅因州、马里兰州、新泽西州、纽约州、俄勒冈州、罗德岛州、佛蒙特州和华盛顿州) 采纳 加州过去的零排放汽车标准。明尼苏达州正在迅速加入他们的行列。 

  • 如果所有这些州都拔掉新的汽油动力汽车的插头(混合一个比喻),大约 三分之一 在不久的将来,该国将居住在致力于推出全电动新车的州。 

  • 上一次汽车行业遇到类似情况时,它同意了奥巴马政府对全国汽车排放新标准的严格要求。 (你可以看到这是怎么回事......)

  • 哦,拜登总统致力于推广电动汽车,包括呼吁 500,000个新充电站

电动汽车转型可能正在加速,但我们到达目的地零碳还不够快。 

清洁汽车的漫长道路

交通是全国最大的碳污染源。减少这种污染需要更好的公共交通,为想要骑自行车或步行的人提供更好的选择,以及更明智的发展决策。但是,对于任何希望应对气候变化的州、城市或国家来说,为汽车和卡车设定零碳排放目标是至关重要的一步。此外,从燃气动力汽车的过渡意味着尾气排放的最终结束,尾气排放是引发哮喘发作和缩短寿命的大部分空气污染的罪魁祸首。

这就是为什么美国环境部和州环保组织的工作人员和成员,以及美国 PIRG 和州 PIRGs 的工作人员和成员,花了近三年的时间进行研究,倡导政策变化,并为污染较少或无污染的汽车组织政治和公众支持根本。

那么,加州和其他州如何制定自己的汽车排放标准呢?多年来,这些标准有何变化?为什么他们改变了?

半个多世纪以来,加州的空气污染一直非常非常糟糕。 1943 年,洛杉矶的雾霾严重,居民以为那是 毒气攻击 被二战的敌人日本释放。 1949 年,您可以购买特殊的“烟雾镜”来帮助您看穿烟雾。 1955 年,摩托车信使(今天的自行车信使以汽油为动力的前身)配备了防毒面具。

花了足够长的时间,但到 1967 年,加利福尼亚创建了自己的空气资源委员会(由当时的州长罗纳德·里根批准)。 1970 年,国会 允许 加利福尼亚特别豁免制定自己比联邦更严格的清洁空气标准(或者更准确地说,国会承认加利福尼亚已经制定了自己的尾气污染限制)。为了避免众所周知的州法律错综复杂,国会让其他州选择:遵循联邦标准或采用加利福尼亚州的标准。

在接下来的几十年里,加州不断创新和领先:

  • 1990年,国家 得到正式认可的 美国首个零排放汽车 (ZEV) 标准,要求汽车制造商生产越来越多的汽车,以实现……嗯,零排放。与此同时,该州的低排放汽车 (LEV) 标准确保新型汽油动力汽车的污染低于旧车型。

  • 2004 年,加利福尼亚州率先限制汽车排放导致地球变暖的二氧化碳。

  • 2020 年 9 月 23 日,在气候变化加剧了毁灭性的野火之后,州长纽瑟姆宣布该州将 淘汰 到 2035 年销售新的汽油动力汽车。

这些举措中的每一个都对汽车行业构成了挑战,他们更喜欢一套全国性的标准——但不能忽视巨大的加州市场。

我们的网络提高了赌注。不仅 CALPIRG 以及后来的加利福尼亚环境部从 1990 年开始支持清洁汽车标准,而且州 PIRG 以及后来的其他州环保组织都确保在加利福尼亚发生的事情不会留在加利福尼亚。

  • 1990 年,MASSPIRG 帮助马萨诸塞州成为第一个在采用 ZEV 标准方面效仿加利福尼亚州的州——并承诺该州在每次金州改进其标准时都会继续效仿加利福尼亚州。

  • 2004 年,NJPIRG 的倡导使新泽西州成为第一个采用加利福尼亚州汽车碳排放新限制的州。

  • 在这两种情况下,其他国家的PIRGS,后来,我们的国家环保团体采取行动,说服他们所选官员采用最新的加州清洁汽车标准。 

  • 到 2009 年,代表美国四分之一以上人口的 14 个州采用了更严格的标准——在与汽车公司就严格的新联邦标准进行谈判时,奥巴马总统和当时的副总统拜登获得了巨大的影响力。 

当然,特朗普政府迅速采取行动取消了奥巴马的清洁汽车标准——但从未完全成功,部分原因是环境美国的倡导、行动和诉讼。

 

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信用:TJO摄影

与此同时,在我们州环保组织的支持下,科罗拉多州采用了加利福尼亚州的 LEV 和 ZEV 标准,明尼苏达州正在采取行动,我们正在敦促更多州逐步停止销售新的汽油动力汽车。

特朗普的回滚尝试可能是在避免灾难性气候变化的竞赛中毫无意义的转移。但他们并没有减缓工程师和企业家的脚步,他们正在寻找制造成本更低的电池、充电后行驶更远的电动汽车以及有朝一日将像今天的加油站一样普遍和易于使用的充电站的方法。 .

一些专家 预测 几年后,电动汽车将比汽油动力汽车便宜。一些 say 在车辆的整个生命周期中,它们已经是。作为福布斯的撰稿人,需要多快和完全电动汽车成为常态 写了,“消费者、企业和政府之间的协调。”

加利福尼亚州和马萨诸塞州最近采取的行动——正在酝酿三年——正在使这种一致性更接近现实。它可能比你想象的更早发生。

顶级照片来源:Robbie Shade 通过 Wikimedia Commons